最近對折價卷我的自然小書包 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到我的自然小書包 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ

產品(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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商品訊息描述

《我的自然小書包》(20本平裝圖畫書+4片CD+2片DVD)



自然放大鏡，打開孩子探索自然的感知力
自然界的花、草、動物，和孩子的生活息息相關，也是孩子好奇、樂於探索的對象。《我的自然小書包》精選孩子感興趣的動植物、昆蟲、鳥類等題材，以真實細膩的照片，搭配清晰的圖文解說，由淺入深，增進孩子對自然知識的理解。閱讀認知概念、自然感受的故事，更引導孩子運用感官體驗自然，在探索與發現的過程中，培養敏銳的感知力，進而愛上大自然的美好。隨書並搭配4片CD、2片動畫影片DVD，在生動有趣的故事和影片中，豐富孩子對自然知識的探索與理解。



真實照片與清晰圖文解說，增進孩子的自然知識
「你知道瓢蟲是怎麼生長的嗎？」「你知道昆蟲有哪些躲貓貓絕招？」「你知道海豚有什麼樣的習性嗎？」《小瓢蟲》、《昆蟲躲貓貓》、《海豚》、《四季好蔬菜》……等，使用精彩生動的真實照片，搭配淺顯易懂的詳細解說，能引起孩子的閱讀興趣，帶領孩子認識動、植物，了解大自然中生物生存、繁衍的奧妙。



抽象認知概念融入故事，讓孩子輕鬆學習
聲音感受、機械運作的原理以及長短、胖瘦、乾濕等相反詞，都是較為抽象、難以向孩子解說的認知概念。《噓》、《小機械立大功》、《棒棒天使》……等，以孩子喜愛的故事方式，帶領孩子從中自然感受相反詞的不同、學習各種機械原理的應用方式、體驗安靜到熱鬧的聲音感受，輕鬆學習抽象的認知概念。

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引領孩子感受自然，培養敏銳的感知力
「猜猜看！花園裡看得到的是什麼？看不到的是什麼？」《花園裡有什麼》透過一問一答的方式，帶領孩子打開眼、打開鼻子、打開耳朵，再打開心來感受花園裡的各種生命與自然律動。《風姐姐來了》邀請孩子從天上的白雲飄飄，到花兒隨風笑得直點頭的自然變化中，發現「風姐姐來了」的訊息。在《神奇的種子》故事中，則和孩子分享種子生長、繁衍，帶來更多種子以及希望的美好。這些充滿自然感受力的故事，能培養孩子敏銳的感知力，帶孩子學習用感官、用心感受世界，並進而擁有一顆愛護自然的心。



介紹

國內知名兒童文學作家共同創作

集合林良、趙國宗、謝武彰、劉伯樂、洪志明、呂游銘、嚴凱信、林傳宗、卓昆峰、張永仁……等，精心為孩子打造的自然科普圖畫書。

隨書可搭配DVD動態影片，延伸自然知識的探索與理解。



邀您和孩子共享得獎好書
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



第四屆世界棒球經典賽才剛結束，美國隊終於如願以償奪冠，但大聯盟球員參賽率還是不高，如何吸引更多球員參加，也避免受傷，讓不少教練熱議，洋基隊Joe Girardi（吉拉迪）總教練就提出改革的聲音。

Joe Girardi認為，「希望讓經典賽成為夏季的活動，第一輪、第二輪可以都在3月打，比現在還晚一周開始，然後四強賽跟決賽可以在7月打。」

他的提案是，四強賽後的賽事可以放在7月明星賽休兵日後舉行，也不會影響到球季進行，雖然對大聯盟球員有利，不過這對不少日本職棒球員，可能會有影響。

本屆經典賽日籍投手如：達比修有、田中將大、岩隈久志、上原浩治、前田健太等都因為球團政策不打，加上大谷翔平也因傷辭退，若改制成功，這些大咖投手也有可能參賽。



（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。

18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電彌月送禮推薦聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

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